Im Allgemeinen muss die Zugfederfabrik diese Art von Forschung durchführen. Die mechanischen Zugfedern verwenden im Allgemeinen kaltgezogene Kohlenstofffederstahldrahtspulen. Der Vorteil ist, dass die Kosten niedrig sind, die Haken einfach zu formen sind und die Haken nicht während des Gebrauchs erzeugt werden sollten. Ermüdungsbruch, der Nachteil ist schlechte Anti-Entspannungsfähigkeit. Mit der Entwicklung von Wissenschaft und Technologie erfordern viele mechanische Vorrichtungen einen höheren und höheren Widerstand gegen Entspannung der Zugfedern, wodurch die Federpflanzen gezwungen werden, ölvergütete Stahldrähte mit besserer Entspannungsbeständigkeit zu verwenden. Jedoch hat der ölvergütete Federstahldraht schlechte Torsionseigenschaften und bricht leicht beim Biegen des Hakens. Der Autor untersucht den Bruchmechanismus der Hakenbiegung zum Zeitpunkt der Herstellung der Zugfeder durch den Öl-Vergütungs-Federstahldraht.
Frühlingspflanze
Testen Sie zunächst Materialien und Methoden
Der Test verwendet φ5,5 mm 60Si2MnA Warmwalzdrähte nach dem Beizen, Phosphatieren, Ziehen, Öl Abschrecken und Anlassen Wärmebehandlung aus φ3,3 mm Öl vergütet Federstahldraht Produkte. Die Zugfestigkeit von 1 750 ~ 1 780 MPa, die Fläche der Kontraktionsrate von 45% bis 51%, umgekehrt 13 bis 15 mal. Die metallographische Struktur ist vergüteter Troostit ohne Entkohlung der Oberfläche.
Zweitens, die Testergebnisse
1. Federwickelsystem
Insgesamt wurden 90.186 Zugfedern getestet. Unter ihnen fanden sich 90.021 normale Zugfedern, die den Standardanforderungen entsprachen. Nur 98 Federn wurden gebrochen und 67 wurden geknackt. Es wurde festgestellt, dass Risse und Risse in den Zugfedern an den Biegungen der Haken erzeugt wurden.
2. Bruchanalyse
Fraktur makroskopisches Erscheinungsbild
Die normale Form der Zugfeder Zughaken Biegeort, gibt es offensichtliche Wicklung Kratzer, dunkelgraue Farbe, und die Kratzer um die Biegung des Haken Haken sind offensichtlich verzerrt, was darauf hinweist, dass es eine lokale offensichtliche Torsionsverformung im Draht ist. Das Auftreten der Bruchfläche an dem Biegeabschnitt der Zugfeder und die Oberfläche der inneren Oberfläche des Bruches an der Biegestelle der Zugfeder zeigt, dass ein helles Band durch Kratzen um die Innenseite des Federbruches gebildet ist und es gibt viele Querrisse auf dem weißen hellen Band.