Die Unterlegscheibe ist hauptsächlich aus Eisenmaterial ausgestanzt. Die Form ist im Allgemeinen rund oder quadratisch mit einem Loch in der Mitte. Die Größe dieses Lochs entspricht im Allgemeinen dem Durchmesser des Bolzens und kann auch nach Kundenwunsch formuliert werden.
Im Allgemeinen ist die gleiche Spezifikation der Schrauben bei Verwendung der Unterlegscheiben, der Lochdurchmesser der Unterlegscheiben gleich, aber der Außendurchmesser und die Dicke sind unterschiedlich. Zum Beispiel sind M 10 Schrauben mit einer Unterlegscheibe mit einem inneren Loch von 10 mm ausgestattet, und der Außendurchmesser und die Dicke sind nicht festgelegt.
Die Unterlegscheibe dient hauptsächlich zur Druckreduzierung. Wenn die Axialkraft an einigen Stellen festgezogen wird, ist es leicht, die Unterlegscheibe in eine Schüsselform zu drücken. Zu diesem Zeitpunkt kann das Material geändert und die Härte verbessert werden, um das Problem zu lösen. Die Verriegelungswirkung der Federscheibe ist relativ allgemein und die wichtigen Teile werden so wenig oder so wenig wie möglich verwendet. Die selbstsichernde Struktur wird verwendet. Für die Federscheibe, die zum Hochgeschwindigkeitsziehen verwendet wird, ist es am besten, eine phosphatierte Unterlegscheibe zu verwenden, um die Reibungsreduzierungsleistung zu verbessern. Andernfalls ist es einfacher. Die Reibung erwärmt sich und brennt die Teile aus oder bewirkt, dass sich die Teile öffnen beschädigt sogar die Oberfläche der angeschlossenen Teile. Die Federringstruktur sollte nicht zum Anschließen der dünnen Platte verwendet werden.